SNCF’nin Paris–Lyon hattında uyguladığı “Optimum Plus” vagonlarında hafta içi 12 yaş altına izin verilmemesi, Avrupa genelinde aile politikaları ve kamusal alan tartışmasını yeniden alevlendirdi.
Fransız demiryolu şirketi SNCF'nin başkanı Jean Castex, 30 Ocak 2026'da Paris'te, 2026 yılında hizmete girmesi planlanan SNCF'nin beşinci nesil hızlı treninde poz veriyor. (Fotoğraf: Joel Saget / AFP)
Fransa devlet demiryolları şirketi SNCF, iş seyahati yapan yolcular için tasarladığı yeni “Optimum Plus” uygulamasının birinci sınıf bölümünü 2026 başında hizmete sundu. Paris–Lyon hızlı tren hattında uygulanan sistem, sessiz ve kişiselleştirilmiş yolculuk vaadiyle tanıtıldı. Ancak vagonlara 12 yaşından küçük çocukların alınmaması kamuoyunda tartışma yarattı.
Şirket, uygulamanın yalnızca hafta içi günlerde ve toplam koltuk kapasitesinin yüzde 8’lik bölümünde geçerli olduğunu açıkladı. SNCF’ye göre amaç, özellikle iş amaçlı seyahat eden yolcular için sakin bir çalışma ortamı sağlamak. Hafta sonları ise tüm vagonlar herkese açık kalıyor.
Eleştiriler, çocukların kamusal alanlardan dışlandığı yönünde yoğunlaştı. “Les Adultes de demain” adlı podcast yayınında uygulama “toplumsal kırmızı çizgi” olarak tanımlandı. Bazı yolcular ise evcil hayvanların ücret karşılığı kabul edilmesine karşın çocukların dışlanmasını çelişki olarak değerlendirdi.
Fransa Çocuk Bakanı Sarah El Hairy de tartışmaya katılarak yetişkin konforunun çocukların yokluğuna bağlanmasının yanlış mesaj verdiğini söyledi. Ekonomist Maxime Sbaihi ise tepkileri azalan doğum oranlarıyla ilişkilendirerek toplumun çocuk varlığına karşı daha az toleranslı hale geldiğini savundu.
SNCF, uygulamanın yeni olmadığını ve önceki Business Première hizmetinde de benzer kuralların bulunduğunu belirtti. Şirket ayrıca aile tarifeleri, bebek bakım alanları ve yılda yaklaşık 300 bin çocuğun taşındığı özel programların sürdüğünü vurguladı.
Velev'i
Google Haberler üzerinden takip edin
