Renault Türkiye’nin eski CEO’su Hakan Doğu, Stellantis’in 1.2 milyar dolarlık yatırımı Türkiye yerine Fas’a yönlendirdiğini açıklayarak dikkat çekici bir uyarıda bulundu: “Türkiye yatırım cazibesini kaybediyor” Dev yatırımın kaçması sadece otomotiv değil, tedarik sanayisi için de tehlike çanlarını çaldı.
Türk otomotiv sanayisi için bir büyük hayal kırıklığı daha yaşandı. Sektörün duayen isimlerinden, Renault Türkiye’nin eski CEO’su Hakan Doğu, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımla otomotiv devi Stellantis’in 1.2 milyar dolarlık dev yatırımını Türkiye yerine Fas’a yapacağını duyurdu. Doğu, “Türkiye bir büyük otomotiv yatırımını daha Fas’a kaptırdı” ifadesini kullandı.
Stellantis grubunun (Fiat, Peugeot, Citroën, Opel gibi markaların çatı şirketi) bu hamlesi, son yıllarda Türkiye’nin ana rakibi haline gelen Fas’ın otomotiv üretimindeki yükselişini bir kez daha gözler önüne serdi. Hakan Doğu’nun paylaşımı, sadece kaçan bir yatırımı değil, aynı zamanda bunun arkasındaki acı nedenleri de ortaya koydu.
Stellantis’in Fas’taki Kenitra tesisine yapacağı bu dev yatırım, fabrikayı adeta bir üretim üssüne dönüştürecek:
Kapasite Artışı: Tesis iki katına çıkarılarak dünyanın en büyük Stellantis fabrikası haline getirilecek ve yıllık üretim 2030’a kadar 535.000 araca ulaşacak.
Yeni Modeller: Tesis, elektrikli, hibrit ve mikromobilite araçları destekleyecek. Citroën Ami, Opel Rocks-e, Fiat Topolino ve yeni Fiat Panda gibi modeller burada üretilecek.
Teknoloji Üssü: Yıllık 350.000 adet kapasiteli hibrit motor montajı ve potansiyel batarya üretimi de planlar arasında.
Yan Sanayiye Dev Destek: 2030’a kadar %75 yerel entegrasyon hedefleniyor. Bu, yıllık 6 milyar dolarlık yerel satın alma anlamına geliyor.
Hakan Doğu, bu büyük yatırımın neden Türkiye’ye gelmediğini net bir dille açıkladı. Doğu’ya göre bu durumun iki temel nedeni var:
Tofaş’ın Tercih Edilmemesi: Stellantis’in Türkiye’deki en büyük ortağı olan Tofaş’ın, bu çapta bir yatırım için bir kez daha düşünülmemesi dikkat çekici.
Kaybedilen Cazibe: Doğu, asıl nedenin altını şu sözlerle çizdi: “Bunda da Türkiye’nin yatırım cazibesini kaybetmesinin sonucu olduğunu anlayabiliyoruz.”
Hakan Doğu’nun bir diğer önemli uyarısı ise Türk tedarik sanayisine yönelik oldu. Fas’ın sunduğu cazip imkanlar ve bu yeni dev yatırım sonrası, pek çok Türk otomotiv tedarik şirketinin de üretimlerini ve yatırımlarını Fas’a kaydırabileceğini belirtti.
Stellantis’in bu kararı, sadece kaçırılmış dev bir fırsat olmakla kalmıyor, aynı zamanda Türkiye’nin global otomotiv pazarındaki konumu ve yatırım ortamı hakkında da ciddi soru işaretleri doğuruyor.
Velev'i
Google Haberler üzerinden takip edin
