Çinli üreticilerin elektrikli araç pazarında sürekli artan ağırlığı ve agresif fiyat politikası, dünyanın önde gelen otomotiv üreticilerini sarsmaya başladı. Japon Nissan firmasının zor düşmesinin ve Volkswagen’ın küçülmeye gitmesinin ardından, dünyanın en eski otomotiv parçası üreticilerinden Alman Gerhardi de iflas bayrağını çekti. Şirket 1500'ün üzerinde çalışanını işten çıkaracağını duyurdu.
Dünyayı etkisi altına alan otomotiv krizi, üretim ve markalaşmada lider ülkeleri sarsmaya devam ediyor. Çin etkisi en çok Alman ve Japonları vuruyor.
Sektöre giriş yapan Çin merkezli elektrikli otomobil üreticileriyle birlikte, Avrupa’nın köklü otomotiv şirketlerinin karlılık oranları tarihin en dip seviyelerine düşerken, bu durum şirketlerin peş peşe küçülmeye gitmesine neden oluyor. Alman otomobil üreticisi Volkswagen’in tarihi işten çıkarma ve fabrika kapatma planları dünyada deprem etkisi yaratırken, Almanya’dan gelen yeni iflas haberi, sektördeki sarsıntının devam edeceğini gözler önüne serdi.
Artı 49’un aktardığına göre; Gerhardi Kunststofftechnik GmbH, otomotiv sektöründe yaşanan kriz nedeniyle iflas başvurusu yaptı. 1796 yılında kurulan ve merkezi Kuzey Ren-Vestfalya eyaletinde, Lüdenscheid’da bulunan Gerhardi, otomobillerin iç mekan ve dış karoser için plastik bileşenler üretiyor. Şirketin, Almanya’da Lüdenscheid, Ibbenbüren ve Altena-Rosmart olmak üzere üç tesisi, ayrıca ABD’de Montgomery adlı bir fabrikası bulunuyor. Gerhardi, toplamda 1500 çalışanıyla sektörde önemli bir istihdam sağlıyor. Ancak iflas kararı, bu çalışanların geleceği üzerinde büyük bir belirsizlik yaratıyor.
Alman ekonomisinin lokomotifi olarak görülen otomotiv sektöründe istihdam talebi de hızla düşüyor. Münih merkezli Ifo Enstitüsü ve Indeed tarafından yapılan bir analize göre, sektördeki iş ilanları Ekim 2023’te, Ağustos ayına kıyasla yüzde 53 oranında azaldı. Bu düşüş, endüstrideki krizin derinliğini gözler önüne seriyor.
Alman otomotiv endüstrisindeki kriz, gözden kaçan trendlerin, yapısal sorunların ve jeopolitik risklerin karmaşık bir etkileşimiyle ortaya çıkarken, otomotiv endüstrisi bir zamanlar Alman ekonomisinin bel kemiğini oluşturuyordu.
Sektör, Almanya’da toplam katma değerin yüzde 5’ini oluştururken istihdamın yüzde 3’ünü sağlıyor. Gelir açısından ise açık ara en büyük sanayi sektörü.
Alman otomotiv üreticileri geçen yıl 272,6 milyar avro değerinde ihracat yaptı. Bu da toplam ihracatın yüzde 17,3’üne denk geliyor.
Haziran 2024 itibarıyla Alman otomotiv sektöründe tedarikçiler hariç yaklaşık 773 bin kişinin istihdam edildiği kayıtlara geçerken, sektörün istihdamı 2023’e göre yüzde 0,8 azaldı.
Sanayide çalışanların yaklaşık yüzde 14’ü otomotiv sektöründe. Bu da otomotiv sektörünü, 952 bin çalışanı olan makine mühendisliğinden sonra iş gücü açısından en büyük ikinci sanayi sektörü konumuna taşıyor.
Bu arada, yaklaşık yüzde 13’lük payıyla ABD, Alman otomobil ihracatının en önemli pazarı, ABD’yi Birleşik Krallık ve Çin takip ediyor.
Velev'i
Google Haberler üzerinden takip edin
